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收录时间:2011-12-13

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世界各国关于学校校车管理办法

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鉴于最近学校校车频繁出问题,我国社会各界围绕校车安全运营问题展开了热烈的讨论。或许我们可以从国外校车管理的经验中得到一些有益的启发和借鉴。综合来看,目前世界各国的校车管理,有6个主要特点。

世界各国关于学校校车管理办法

第一,健全立法保障。

美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规共有500项之多。同时,各州每年都要开会就校车进行讨论,每5年还会开一次全国性会议。

韩国政府在2006年对《道路交通法》进行了全面修改,对校车安全进行了详细规定。

第二,专门机构管理。

美国的联邦校车管理机构主要有国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会、联邦车辆安全管理局和联邦运输管理局等,他们分别负责管理校车的不同方面,而日常具体的校车管理则由各州政府负责实施。

第三,严格质量标准。

美国校车被誉为“武装到了牙齿”,其底盘远离地面,如果后面的车撞到校车后保险杠,撞击程度是很小的。

韩国要求校车座席安全带符合儿童体形、车辆门窗必须是开放型、车内不得放折叠椅。

加拿大交通部规定,校车根据大小,要有2到8个座位上配备安全座椅的固定扣,以确保体重未满18kg的儿童乘坐校车时更加安全。

第四,细致运行规程。

日本规定,校车上除司机外,还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时,老师必须先下车数人数,并送孩子上车;下车时,老师则要先下车,再数一遍人数,将孩子挨个扶下车,亲手交给家长。

美国共召开了十几次民间性质的“全国学校运输业大会”,不断修订和制定安全标准,并制定校车如何接送、载运学生的详细操作规程,细到校长不能坐校车、小朋友下车前司机必须打开 “STOP信号板”等。

在法国,校车司机必须通过严格的驾驶考试,拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。法国校车司机的工作手册用英、法两种文字印刷,对出车前的检查,收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。

第五,充足经费支持。

1988年,美国联邦法院的判决要求学校董事会不得向学生收取乘坐校车的费用,相关的费用由联邦政府承担57%,其余经费由地方政府补贴。据统计,美国每年在校车上平均要为每位学生支付500美元左右,而为残障等学生支付的校车费用则达到了每年2000美元。

第六,特殊通行权利。

英国,任何车辆妨碍校车通行或者与校车发生事故,都会被处以120英镑罚款。假如司机是在违章的情况下与校车发生刮蹭,轻则禁驾1年,重则将被判6个月到1年的监禁。

在美国,校车停车上下学生时,车上会伸出“STOP”标志,此时校车前后所有车辆必须停驶,连总统车辆也必须给校车让行,否则会构成最严重的交通违章行为,将被重罚1000美元。

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