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收录时间:2014-04-24

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特斯拉新能源电动车,在中国何去何从?

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一、行业大背景分析 特斯拉

特斯拉新能源电动车,在中国何去何从?

1、新能源汽车取代传统汽车是必然趋势

原因不多说,资源条件和环境条件都迫使传统汽车逐渐退出市场,政策也对这一趋势有推动作用。

背后的implication是,传统车企很快会大规模地进军新能源汽车市场。接下来几年是Tesla积累优势的黄金时机,最好能够加速发展,掌握核心技术。

2、电动车能否在新能源汽车中脱颖而出?

新能源汽车主要有两个发展方向,一个是燃料电池汽车,一个是电动车。

从短期来看(比如说10年内),燃料电池汽车的产量会突飞猛进,风头不会亚于电动车。比如,目前国内的政策扶持主要也是针对燃料电池汽车,很多城市的公交系统和的士系统都开始在政府的扶持下引入了燃料电池汽车。

但从长期来看(比如说10年后),电动车还是会逐渐成为主流。一方面,燃料电池汽车说到底还是一个过渡性产品,保留了传统汽车的很多特征,这也导致了它技术革新的潜力较小。另一方面,电动车和燃料电池汽车相比,相当于把发电的环节交给了电厂。相比之下,电厂的发电技术更为专业,也没有空间约束(不用局限在一架车内同时还得考虑减重问题),发电效率必定会更高。

总之,从长期来看,电动车有着很好的前景,直到它遭遇下一代汽车的挑战。

二、在中国市场,Tesla能否在电动车中脱颖而出?

1、中国电动车市场不同于美国之处:政府会积极插手

(1)政府插手的两个地方:

l 基础设施建设:如大范围高密度的充电设备

l 政府补贴:中国政府有很强烈的意愿想走在高新领域的技术前沿,对电动车行业也是如此,一些城市已经发布对电动车的补贴标准,还有一些城市的电动车不必参加摇号,直接可以上牌

(2)政府插手的影响:

在基础设施建设面前,所有电动车都是一视同仁的,政府很难对Tesla进行实质性的歧视;但在政府补贴面前,Tesla会吃不小的亏。

2、高端汽车市场:Tesla前途无量

有下面两个原因:

(1)高端汽车市场的消费目的更多地是为了体验及炫耀,而Tesla和其它豪车相比,不仅价格高不到哪儿去,而且拉风程度和系统体验程度都会高出不少。

(2)政府不会对高端汽车市场插手太多,第一是因为这个市场较为小众,第二是因为补贴高端汽车市场所需要的投入会更多,第三是因为政府补贴高端汽车市场肯定会被民众抱怨。总之,高端汽车市场不容易受行政力量左右,Tesla只要自己足够牛逼,就一定能脱颖而出。

个人觉得,在充电桩等基础设施普及之后,Tesla会成为中国高端汽车市场的重要力量,甚至是核心力量。当然,前提是Tesla可以跟苹果一样,甩开自己的对手,保持领先优势。

3、低端汽车市场:Tesla可能会举步维艰

原因在于政府对这个市场的干预,吉利、比亚迪等车企具有先天的主场优势,会得到特殊的照顾。在中国,Tesla如果不寻求合作,不开合资公司,不放弃自己的直营模式(垄断充电等环节),估计很难在中国低端汽车市场存活下去,光是关税一项就够痛苦了。

三、未来展望

1、中国马上会迎来电动车大规模推广普及的时代

有一种担心认为,基础设施会成为Tesla在国内发展的阻碍,但个人认为,这种担心在几年内很快就不成立了。可能再过几年,遍地都是充电桩。

总之,Tesla目前不用担心没有蛋糕,而应该专心考虑如何抢蛋糕。

2、Tesla VS 传统车企

优势:起步早,目前积累了技术优势

劣势:底蕴不够

应对:

(1)传统车企马上就会把精力投入到电动车这边来了,建议Tesla把握好接下来的几年时间,尽快在技术或体验上把传统车企甩在身后

(2)考虑本土化战略,多照顾中国消费者需求,如中国的车位多车库少、中国的土豪们不喜欢“低调的奢华”,等等

3、Tesla VS 中国车企

优势:实力强出不少

劣势:没有主场优势

应对:建议Tesla放下架子,在中国市场按照中国的方法办事,和国内车企(最好是有官方背景的车企)合作,必要时向国内的电力系统妥协

4、Tesla的定位

仍然得以高端市场为主,低端市场很难做。

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